勇当自主科技创新的前行者

发布时间:2018-06-10 23:37:28

勇当自主科技创新的前行者

  原标题:勇当自主科技创新的前行者 本报记者 聂芳芳 2014年“汽车电子嵌入式平台技术及应用”获国家

  2014年“汽车电子嵌入式平台技术及应用”获国家技术发明二等奖;2016年“汽车电子核心技术突破及产业化”获一汽集团科技进步特等奖;2017年“汽车网络自主研发与技术创新”获吉林省科学技术二等奖……在民族复兴的道路上,总有一些胸怀理想的前行者坚定不移地走在时代前沿,而一汽“红旗”系列高级乘用车电子电气研发创新团队就是这样一群人,他们在自主创新的道路上,不断前行,从没有停下脚步。

  “技术创新前行者的目标并不止于填补国内技术空白,更在于打破国外技术垄断,追赶国际领先技术,才能实现‘中国制造’到‘中国创造’的转变。”团队负责人周时莹是个“80后”的女汉子,由她带领的“红旗”系列高级乘用车电子电气研发创新团队平均年龄35岁,可别看他们年轻,各个“身怀绝技”,谈起技术一点也不马虎。

  随着汽车电子技术发展迅速,在汽车开发领域应用广泛,一汽自主开发车型的电子电气系统的集成度、协调性、网络化程度不断提高,带来整车及零部件功能、协调控制、能量管理、通信、各类故障模式的测试与试验需求不断增长。而为满足产品开发需求,就需要突破传统验证方法,实现整车电子控制系统的自动化验证。当时,相关技术都掌握在国外核心整车厂及少数供应商手里。

  如何打破外国技术垄断?周时莹看在眼里,急在心中。2009年9月起,她开始参加“红旗”H7整车HIL虚拟仿真测试系统的建设工作,逐步负责整套HIL系统的方案制定、软硬件开发、系统集成调试、整体功能验证,直至2011年4月HIL测试系统整体验收后的使用、二次开发及维护,建立国内首套整车HIL虚拟仿真测试系统。该套系统面向“红旗”H7复杂的电子控制逻辑,可以在各种运行工况和交通环境之下,验证整车的控制逻辑和安全功能,并为整车动力性、经济性、平顺性等相关指标的定性评估提供依据。

  “那段期间,团队里每个人都超负荷工作,但我们累并快乐着,从开发、调试到测试成功,期间每跨过一道关隘,都在向心中的梦想一点点靠近。”周时莹说,作为自主技术探索路上的前行者,“红旗”系列高级乘用车电子电气研发创新团队扛起了“填补空白”的重任,经过多年的苦心钻研,终于将一个个技术平台、研发系统建立起来,实现了从无到有的跨越发展。

  团队中电子电器试验的负责人王建国对自己的工作也深有感慨。“除了技术研发,从用户角度出发开展的汽车测试试验也是我们工作的重点。”他说,为了把汽车完美交到用户手中,需要在高温、高寒、高海拔等极端环境下进行大量测试,工程师都是亲力亲为。“我们曾去-40℃的黑河做汽车冷启动试验;去海南五指山跑极限弯路,做整车电子电气能量平衡验证。这样的工作条件很辛苦,但是团队每个人都不曾喊过辛苦,因为我们心中有一种情怀,希望我们自己的红旗车越来越好。”

  目前,“红旗”系列高级乘用车电子电气研发创新团队,完成了H平台、L平台、A级车平台等12个平台车型整车电子电气系统测试验证工作,涵盖零部件级、系统级、整车网络通信、整车电源、整车EMC、整车HIL等方面的系统集成测试和实车测试,其中功能项测试覆盖度达到100%,组合功能项覆盖度达95%以上,累计完成测试数百轮,各类测试问题数千项。同时,经过多年累积,团队共获得专利授权72项(其中发明专利21项),软件著作权22项,其中“车载电子控制单元CAN总线智能通信自动化测试系统的研发及应用”获全国发明创业奖金奖,总体技术达到国内领先、国际先进水平。

  “我们每个人心中都有一个红旗梦,并将一直追逐、坚守,让匠人精神不断传承下去。”周时莹的话久久回荡在记者耳边。她说,“红旗”不仅仅是一个轿车品牌,更代表我们国家和民族的荣誉,她们荣幸在这个团队中工作,并将继续奉献自己的光和热。